2023成都车展上，我们见到了荣威D7、比亚迪海豹、深蓝SL03这三款车被业内称为中高级新能源轿车三剑客的车型。一方面是他们基本奠定了这一级别新能源轿车该有的样子，另一方面他们又都做到了纯电与混动双线布局，技术和眼光都到位。于普通消费者而言，多一份选择，自然会更受欢迎。今天我们就一起来看一下这三位的实力。

中高级轿车应有的样子

(资料图片)

在新能源时代，国内品牌的发展速度有些出乎意料，到现如今中高级轿车越来越亲民，尺寸反倒是越做越大。以今天我们要聊的这三款车为例，车身长度都超过了4.8米，荣威D7甚至接近了4.9米。

荣威D7的车长达到了4890mm，轴距2810mm，车长的优势很大。整车给人的感觉是偏向优雅、稳健的，非常符合我们国内消费者对于这一级别车型的定义。设计上使用了目前比较流行的简约风格，是一种做减法的方式。D7 EV前部灯光为分体式，上部日行灯，下部为大灯组。前脸大面积封闭，对风阻有帮助。

荣威D7 DMH混动版本造型和纯电版略有不同，主要是灯光和格栅，由于混动版本有内燃机作为动力来源，因此需要更大量的进气能力，所以在底部做了贯穿式的格栅，视觉效果非常稳健。

比亚迪海豹是这个级别的老将了，热度非常高，车身长度达到了4.8米，轴距2920mm。外部造型方面运动感比较强，而且EV版这种轴距长，车身短的造型，看起来非常独特。前脸的设计是标准的海洋网家族化设计，封闭式的中网，有渐变的灯带，视觉上非常有个性。

深蓝SL03这边，有着相当科幻的外观，如同未来战舰一般，犀利的线条和运动化的包围也是颜值拉满。车身长度达到了4820mm，轴距2900mm，属于是比较标准的车身尺寸。这样的设计可能会比较偏向年轻消费者的喜好。

智慧座舱是新能源车的标配

进入新能源时代，许多功能得以实现，市场的竞争也就变得越发激烈，消费者已经习惯了将大量的工作交给车辆自己，比如启动车辆、车内温度调节、设置导航、保持车距车速等等。这也直接推动了车企将智能化作为必修课，展开竞赛。

荣威D7的云宿座舱兼顾了科技与舒适，双屏幕为12.3英寸，空调控制给了独立的按键面板，不是一味的考虑视觉，而是通过实际的用车考量，方便用户用车。整套内饰包括座椅质感给人的感觉是以温馨、治愈为主，很有高级感。车机系统使用的是最新的斑马智行，除了常规的功能以外，还支持一语多意、手车导航无缝流转、动态导航、长途自动规划充电等功能，兼顾了科技实用性。

比亚迪海豹的座舱设计和以往的同品牌车型有着一定的相似度，比如独立悬浮式的中控屏，尺寸达到了15.6英寸，并且支持旋转，方便使用竖屏APP。换挡机构布置在中央地台通道，挡把周围的按键有部分使用了中文标识，相当有特色。DiLink车机系统支持语音控制、在线导航、电台、音乐等功能，当然智能驾驶辅助也是有的，达到了L2级别。

深蓝SL03的座舱设计和外部造型有着类似的理念，中控大屏尺寸达到了14.6英寸，也是支持旋转，界面比较直观干净，功能性APP也很多。使用了高通骁龙8155芯片，系统的能力足够强大。两幅式的方向盘以及几乎没有按键的设计，主打的明显是年轻消费市场。

“双版本”依然是最优解

虽然电池技术发展迅速，经过多代更迭，但续航焦虑依然没有消失，于是有远见的车企并不会只做纯电，混动车型从技术上来说更复杂，难度更大，但同时也能让消费者更自由地根据自身需求选择动力来源。

荣威D7使用的策略是纯电+插电式混动两种规格。EV版车型采用的是星云纯电平台豪华后驱架构，使用VGA六合一电驱，具有动力更强、体积更小的特点，零百加速时间仅需6.5S。独有的躺式电芯技术，保障安全。插混版车型主要特点是低油耗、长续航，综合续航里程达到同级最高的1400km，在馈电条件下，百公里油耗仅为4.3L。

海豹这边同样是纯电+插混，纯电版本有三种电机功率，两种电池容量，因此会有多种续航里程，在550-700km之间。而处于预售阶段的DM-i车型，使用的是插电式混动系统，大家应该比较熟悉了，1.5L或者1.5T的发动机，配合145kW或者160kW的电动机，纯电续航有121km和200km两种版本。

深蓝SL03这边有点不一样了，采用的是纯电和增程两种形式，纯电的版本有160kW和190kW两种电机功率，续航里程515km和705km。增程版在电机的基础上增加了一台增程器，1.5L的发动机，最大马力95Ps，馈电油耗可以做到4.5L/100km。

作为纯电、混动双线布局的先驱者，荣威D7、比亚迪海豹、深蓝SL03的各方面表现和水准，都体现出了他们中高级新能源轿车的实力。作为这一市场的三剑客，他们之间虽然是竞争关系，但是各有特点，荣威D7以舒适、温馨为主；比亚迪海豹主打运动个性；深蓝SL03则更倾向于年轻、科技、未来感。