8月11日上午，记者再次来到109国道时看到，这条道路的通行环境与一周前相比已经明显改善，一处处“险道”正在变成“通途”。很多临水路段的坍塌路基已经回填，彻底恢复双车道的路面条件，驾驶员不再有错车的困难；在跨越永定河从雁翅镇前往深山区的青白口桥边，一座“新桥”也即将建成，未来，支持灾区重建的车辆将能更顺畅地从此处通行。
8月6日，门头沟全区9个镇乡村公路“生命线”已抢通，而今，经过紧张的抢险作业，108国道、109国道的“生命线”也已彻底抢通。记者从北京市交通委门头沟公路分局了解到，目前，因灾受损公路已全面从“抢通”转向“保通保畅”。
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109国道沿线，多处路基坍塌的路段已被成功修复。新京报记者 王贵彬 摄
抢修现场“一天一变样”
沿着石担路、109国道一路向深山区前进，记者注意到，与几天前相比，道路的通行状况有了明显改善，在一些尚有小范围落石、沙土的路段，施工铲车正在与工人们配合进行收尾作业。不过，原先路面上一些破损严重的大坑很难看到了，道路旁堆积的泥沙也大多被清扫干净，行驶在路上甚至能看到正在执行路面清洁作业的养护车。
“这两天路确实好走多了，以前可能路中间就是落石塌方堆积成的小山包，开车只能涉险翻越，现在公路的样貌已经基本恢复，安全能得到保证。”一名这两天频繁往返109国道抢修现场的司机告诉记者，自从进入了抢修阶段，109国道可以说是一天一个样，他的同事们都感觉重建家园的信心在一天天变强。
由于洪水冲刷，109国道上还有不少桥梁出现断裂的情况，目前，这些桥梁都已得到基本修复，车辆能正常通行。记者看到，丁家滩2号桥已经完成修复，而此前，这座桥曾出现数米破损，属于完全断路的状态。
此外，部分临水路段的路基被洪水冲毁，很多路面只剩下几厘米厚的柏油层还“悬”在半空，双向车道只能单向错车通行，交通不畅。经过公路部门的紧急研判，决定采取重填路基的方式进行修复，在很多需要修复的点位上，都是十余辆挖掘机就地取材，将新的砂石料回填进去，再用机械臂压实、摊平。
今天上午，记者在从王平镇前往雁翅镇的途中发现，这些路基受损路段经过养护部门紧急抢修，已经恢复了上下行双车道的通行条件，为了确保安全，临水一侧还码放了水泥防撞墩，并摆上了颜色醒目的锥桶与旗帜，提醒过往车辆注意安全。
在青白口桥西侧，一座临时“新桥”即将建成。新京报记者 王贵彬 摄
危桥旁建起过河新通道
从雁翅镇继续往深山区前进需要经过青白口桥，它跨越的正是永定河。这座桥在洪水的冲击下已经成为一座危桥，桥面已经出现了一处非常明显的塌陷。为了保障临时通行，原有桥梁上又支起了一座临时钢桥，用来承接重载车辆和大型车辆的压力，不过这样的方案并不是长久之计。
为了保障通道顺畅和过往车辆的安全，一座新的临时过河通道正在永定河中逐步建成。今天中午，记者在施工现场看到，在青白口桥的西侧，已经有十余组水泥管横铺在河水中，河水从管中快速流过。
新桥下方埋设了十余组水泥管道，确保河水能顺畅流过。新京报记者 王贵彬 摄
北京建工养护集团现场施工负责人赵俊平告诉记者，这条通道就是今后一段时间替代青白口桥的过河方案，上下行各一条车道，两侧也将设有防撞墩。铺设在水中的水泥管是施工的关键，它们将确保河道流水的顺畅。每一组水泥管间还填充了装满砂石料的铅丝石笼，起到固定水泥管的作用，并确保这条临时通道的基础不会被河水冲走。
记者从门头沟公路分局了解到，目前，这条新建通道已完成下管，正在进行二灰摊铺，预计8月12日上午完成铺油。
挖掘机向两组水泥管间堆填砂石。新京报记者 王贵彬 摄
将推进公路桥隧安全状况评估
发生水灾后，门头沟公路分局出动4支抢通力量2100余人、550余台设备，从河北怀来，北京昌平、门头沟等方向多点推进，自8月1日开始，门头沟公路分局组织专业桥隧检测单位对桥梁、隧道开展应急检测，现场评判桥梁受损情况和安全通行能力，制定专项抢修方案并指导抢修队伍修复。
8月2日至6日，门头沟公路分局已完成门头沟区109国道等25条447公里普通公路和127条270公里乡村公路生命通道抢通，打通路基冲毁、山体崩塌、桥梁受损等320余个断点，为道路沿线142个村庄保障“生命线”畅通。
工程机械正在施工。新京报记者 王贵彬 摄
门头沟公路分局组织来自全国各地的十余名地灾、抗洪专家深入一线进行全线勘察，为抢通工作提供技术指导。在抢通“生命线”的基础上做好“保通保畅”工作，做好已抢通生命通道现场的堵点、安全状况再核实再确认，落实好道路两侧安全防护设施、警示标志设置，提高道路通行条件。
门头沟公路分局相关负责人表示，“保通保畅”将扎实推进公路桥隧安全状况评估工作，为道路保通提供有力的数据支持。稳步开展公路、桥梁现场勘察设计调查。排查公路堵点，明确保通方案。持续高质量做好日常养护工作，通过巡视巡查掌握灾毁情况，严密监测地质灾害风险。
新京报记者 裴剑飞
编辑 白爽 校对 李立军